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20251109

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁,,,;木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,国际定期客运航线26条,与งง คค高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2ʚɞღღ776.57万人次,排งง คค名全国第.˗ˏˋ♡ˎˊ˗18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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兰州机场Tฅ ฅ1+T2面积8.9万平方米,去ᕱ ᕱ年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机•ᴗ•场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查&#;,&#;,&#;税,不少企业担忧如果倒,,,;查多年需要补税,这对于经ง ง营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
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适度超前也有面ᕱ ᕱ向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远งง คค,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ʕ·͡ˑ·ཻʔ要。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分•ᴥ•之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角ᕱ ʕ·͡ˑ·ཻʔᕱ度,差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都''''''只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之''''''一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力· ᴥ ·。