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20251109

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁,,,;木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，国际定期客运航线26条，与งง คค高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2ʚɞღღ776.57万人次，排งง คค名全国第.˗ˏˋ♡ˎˊ˗18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

兰州机场Tฅ ฅ1+T2面积8.9万平方米，去ᕱ ᕱ年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机•ᴗ•场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查&#;,&#;,&#;税，不少企业担忧如果倒,,,;查多年需要补税，这对于经ง ง营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

适度超前也有面ᕱ ᕱ向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远งง คค，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ʕ·͡ˑ·ཻʔ要。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分•ᴥ•之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角ᕱ ʕ·͡ˑ·ཻʔᕱ度，差距就是上升的空间。

兰州和乌鲁木齐之前都''''''只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之''''''一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力· ᴥ ·。